Челик је један од најчешће коришћених материјала за кућишта осовина камиона због своје високе чврстоће и ниске цене, што га чини популарним избором за многе произвођаче. Челична кућишта осовина могу издржати значајну тежину и притисак, што их чини погодним за различите типове камиона. Штавише, њихова релативно ниска цена значи ниже трошкове производње, омогућавајући произвођачима да производе камионе високих{2}}учинака по нижој цени.
Поред челика, легуре високе{0}}коре су још један важан материјал за кућишта осовина камиона. У поређењу са челиком, кућишта осовина од легуре високе{2}}кости су лакша, али јача, смањујући укупну тежину камиона, чиме се побољшава ефикасност горива и смањује хабање гума. Поред тога, кућишта осовина од легуре високе{4}}кости су генерално издржљивија од челичних, што ефективно продужава животни век камиона.
Алуминијумска легура, као лагани материјал, такође се широко користи у кућиштима осовина камиона. Кућишта осовина од алуминијумске легуре су лакша од легура велике{1}}кости, што додатно побољшава ефикасност горива камиона, али су скупље. Иако је цена кућишта осовина од алуминијумске легуре већа, њихова лагана својства значајно побољшавају ефикасност горива, чиме се смањују оперативни трошкови.
Надаље, композитни материјали, као нова врста материјала, постепено се примењују у производњи кућишта осовина камиона. Кућишта осовина од композитног материјала комбинују предности челика и легура велике{1}}врсте, нудећи велику чврстоћу и малу тежину, обезбеђујући бољу потрошњу горива и издржљивост. Међутим, висока цена производње композитних материјала значи да њихова примена у производњи камиона још увек није широко распрострањена.
