Који су захтеви за снагу тешких{0}}камиона у условима прекоморских планинских путева

Прекоморска инфраструктура, рударски транспорт, пренос планинског материјала и други сценарији углавном се налазе у сложеним планинским деоницама путева, са путевима са нагибом, закривљеним путевима, континуираним дугим падовима, неравним неасфалтираним путевима и равним главним линијама. У поређењу са логистичким условима, планински путеви имају веће посебне захтеве за перформансе снаге камиона-за тешке услове, усклађивање шасије и излазни обртни момент возила. Многи купци у иностранству се фокусирају само на коњске снаге када купују тешке- камионе, занемарујући ексклузивно усклађивање снаге за планинске услове, што доводи до слабе способности пењања, високе температуре, слабљења снаге возила, клизања великог терета и других проблема након слетања. Стопа посећености је ниска, а трошкови одржавања су високи, што озбиљно утиче на напредак изградње и транспорта. Услови на планинским путевима не могу само да гледају на језгро номиналне коњске снаге, већ и на могућност излазног момента при малим брзинама. Тешка-вожња у брдима захтева да возило ослободи појачани обртни момент при малој брзини како би се обезбедило снажно стартовање, стрмо пењање није слабо и мотор не стаје. Уобичајена равна резерва обртног момента оригиналне конфигурације снаге је недовољна када наиђете на континуирано. Нагиби захтевају често пребацивање у нижу брзину и високе обртаје за дуготрајан-рад преоптерећења, што не само да повећава потрошњу горива већ и убрзава хабање мотора и мењача. Друго, планински путеви морају бити усклађени са односима велике брзине, погонским склоповима на задњој осовини и односима велике брзине како би се појачала вуча возила и побољшале могућности пењања и спасавања. Погодни су за{13}}тешке услове вожње са пуним оптерећењем песка, шљунка и грађевинског материјала. Модели са малим односом брзине су потпуно неприкладни за{15}}крстарење великом брзином. Принудна употреба на планинским падинама може довести до недовољне снаге, честих високих температура и значајног смањења животног века мотора. Усклађивање степена преноса мењача је такође кључно за услове на планинским путевима. Опсег степена преноса треба да буде густ, а мењање брзина треба да буде глатко. Мењач може да промени излазну снагу у било ком тренутку како би се избегле грешке у снази и побољшала стабилност вожње у сложеним условима на путу, док истовремено смањује хабање мењача. Преносни систем има дужи век трајања због прашњавог и нагнутог окружења у планинским пределима. Систем за хлађење и усис мотора имају веће захтеве. Континуирано стварање топлоте при великом оптерећењу и слабо одвођење топлоте мотора могу лако довести до кварова на високим температурама. У планинским пределима, већа је вероватноћа да ће се велики филтери за прашину и ваздух зачепити, што доводи до смањења снаге и повећања потрошње горива. Због тога, планински тешки камиони{24}}треба да ојачају систем за расипање топлоте и повећају конфигурацију усисног филтера како би се обезбедила континуирана и стабилна излазна снага без слабљења снаге услед суровог окружења. Поред тога, планинске низбрдице имају изузетно високе захтеве за кочење мотором и перформансе помоћног кочења. Ослањање само на радно кочење је склоно термичком слабљењу и квару кочнице, што представља опасност по безбедност. Тешки камиони који су погодни за планинске услове рада морају бити опремљени поузданим помоћним кочионим уређајима да би користили систем напајања да би помогли у успоравању и смањили хабање кочионих плочица како би се побољшала безбедност вожње. Многе прекоморске флоте имају грешке у избору, мислећи да што је већа коњска снага, то је боља снага. У ствари, планински услови рада стављају већи нагласак на резерву обртног момента, брзину Модели велике брзине са ниским односом коњских снага потпуно су неприкладни за планински транспорт тешког терета. Само оптимизацијом погонског склопа за услове на планинским путевима, јачањем-усклађивања обртног момента при малим брзинама и надоградњом система за хлађење и кочење задње осовине са односима великих брзина, тешки камиони могу стабилно да раде у сложеним планинским условима, смањују стопу кварова и смањују дугорочне-трошкове одржавања како би помогли у постизању ефикасног, безбедног рада флота у иностранству.