Који су кључни делови на које треба обратити пажњу у свакодневном одржавању возила за градилишта у иностранству

Прекоморска рударска подручја, градилишта инфраструктуре, транспорт песка и шљунка и друга радна окружења имају сложене услове на путевима са великим количинама прашине, блата и воде. Многа возила раде под-дуготрајним тешким оптерећењима, ударцима и великим оптерећењима у поређењу са обичним друмским превозом. Тешки камиони се брже троше и имају већу вероватноћу квара. Многе иностране флоте се фокусирају само на одржавање кварова и занемарују дневне инспекције и одржавање, што резултира малим проблемима који се гомилају у велике. Честа искључења и одржавање повећавају високе трошкове рада и одржавања, скраћујући животни век целог возила. Савладавање основних тачака одржавања возила на градилишту и редовно одржавање је кључ за побољшање посећености возила, смањење оперативних трошкова и продужење века трајања возила. Прво, систем мотора је главни фокус одржавања возила на градилишту. Прашњава околина градилишта може лако изазвати блокаду филтера за ваздух. Недовољно усисавање ваздуха може довести до смањене снаге мотора, повећане потрошње горива и велике акумулације угљеника. Истовремено, брзи квар захтева редовну проверу и замену три филтера, благовремену проверу нивоа и стања уља како би се обезбедило довољно подмазивања мотора и добро одвођење топлоте како би се избегло оштећење мотора изазвано дуготрајним-великим оптерећењем и високим температурама. Друго, систем шасије је најрањивији део градилишта у тешким условима рада. Свакодневно одржавање треба да се фокусира на проверу челичних плочастих опруга, чаура, балансних вратила, амортизера и других компоненти. Дуготрајни ударци и велика оптерећења могу лако довести до старења и пуцања гумених навлака, отпуштања и деформације челичних плоча и отказивања амортизера, што доводи до подрхтавања и одступања возила. Носивост се смањује. Истовремено, завртње шасије треба редовно затезати да би се проверило да ли има деформација и пукотина на главном снопу, а блато и прљавштину на шасији треба благовремено очистити како би се спречила корозија шасије и проблеми са старењем. Трећи кочиони систем је директно повезан са безбедношћу вожње. Тешка оптерећења на градилишту, честа кретања и заустављања низбрдо Завршите растојање од кочнице да бисте избегли потенцијалне опасности као што су слабљење топлоте кочнице и слабо кочење, и да бисте спречили безбедносне незгоде током вожње са великим оптерећењем. Хидраулички систем инжењерских возила са самоистоваривањем је ексклузивни фокус одржавања. У условима-високофреквентног подизања и истовара, заптивач хидрауличког уља, заптивни прстен и уљна цев{21}под високим{21}притиском су склони старењу и цурењу. Неопходно је свакодневно проверавати ниво хидрауличног уља и проверавати да ли има цурења уља или оштећења у цевоводу. Редовно мењајте хидраулични филтерски елемент да бисте одржали чистоћу и стабилност хидрауличког система како бисте спречили нестабилност притиска и притиска и спречили грешке као што су слабо подизање и растерећење притиска које могу утицати на напредак изградње. Четврти систем гума и ходања не може се занемарити. Шљунак на градилишту и оштри материјали су склони огреботинама и убодима. Гуме треба проверавати свакодневно, проверавати притисак у гумама и хабање газећег слоја и благовремено проверавати затегнутост шрафова главчине точка како би се избегло хабање и ломљење гума. Код лаког изазивања старења линије, кратког споја, пражњења батерије и квара на светлу, што утиче на нормалан рад возила. Многе иностране грађевинске флоте обично имају заблуду о тешкој употреби и лаганом одржавању. Чекање да се кварови возила престану пре одржавања не само да одлажу напредак изградње, већ и изазивају трошкове одржавања који су далеко већи од трошкова свакодневног одржавања. Да би одржала високу ефикасност и стабилну посећеност, инострана грађевинска возила морају спроводити редовно циљано одржавање, фокусирајући се на мотор, шасију, кочнице, хидрауличне гуме и неколико основних делова. Редовне провере и одржавање треба да се обављају у складу са посебним радним условима великог оптерећења, прашине и неравнина на градилишту како би се смањили кварови возила од самог извора и ефективно смањили-дугорочни трошкови рада и одржавања, максимизирајући оперативну ефикасност возног парка.