Предузмите заштитне мере за цело возило када излазите на море како бисте избегли оштећења током транспорта

Обим извоза домаћих тешких{0}}камиона, лаких камиона, кипера и полуприколица наставља да расте. Већина купаца у иностранству више брине о конфигурацији, цени и циклусу испоруке возила, који лако могу превидети заштиту возила током транспорта у иностранству. На дуги циклус транспорта возила по мору утичу слани спреј, влага, ветар и таласи, и трење при подизању, везивању и трењу при утовару и истовару, што може лако да изазове огреботине на боји, рђу компоненти, старење цевовода и оштећења од светлости. Након што возило стигне у луку, долази до оштећења изгледа и шасије возила, што не утиче само на изглед новог аутомобила, већ и повећава трошкове дораде и поправке, озбиљно утичући на репутацију испоруке. Заштита целог возила у иностранству је изузетно критична карика у извозној испоруци. Први корак је директно одређивање степена интегритета возила по доласку у луку. Заштита од рђе на целој површини боје возила је кључ Филм за прашину треба користити да би се избегла ерозија морског поветарца и морске воде, што може проузроковати губитак боје, рђу, оксидацију, суспензију греде шасије, осовину, цевоводе шасије и друге скривене позиције које се лако могу превидети. Неопходно је унапред очистити мрље, прскати боју за шасију против рђе за заптивање да би се спречила корозија шасије током поморског транспорта. Друго, заштита изгледа додатака је неопходна. Предња светла возила, ретровизори, ручке на вратима, прозори, гуме и други изложени додаци су ломљиви и лако се огребају. Поморски транспорт, подизање, везивање и кретање кабине могу лако изазвати сударе. Посебну заштитну фолију треба користити за омотавање ивица и углова, постављање заштитних углова и њихово причвршћивање како би се спречиле огреботине и оштећења узрокована трењем и сударом. Истовремено, запечатите и заштитите врата, прозоре кабине како бисте спречили да морска и кишница уђу у аутомобил и да изазову влагу у унутрашњости. Електрични уређаји су под утицајем влаге. Треће, заштита цевоводних кругова треба да буде фокусирана на испитивање Пре изласка на море, неопходно је водоотпорно омотати, поправити и организовати утикаче ожичења целог возила како би се избегло хабање и цурење узроковано неравнинама у навигацији. Четврта фиксна везна заштита одређује стабилност целокупног транспорта возила. Било да се ради о ролл-он/ролл офф транспорту или транспорту са подизањем оквира, потребни су стандардизовани процеси фиксирања. Возила која се котрљају/спуштају морају да затегну плочицу ручне кочнице и причврсте троугласте дрвене точкове како би спречили клизање возила напред и назад. Возилима за извоз оквира ормана потребни су професионални ланци високе{19}}врсте са више-тачака ојачања да би се избегла деформација и померање возила узроковано једностраном силом и да би се спречило трење и судар између возила и кућишта. Многи извозни произвођачи и спољнотрговински купци имају погрешне представе да се нови аутомобил може директно утоварити на брод у свом фабричком стању, игноришући скривена оштећења изазвана посебним окружењем поморског транспорта. Наизглед једноставна заштита је често недовољна, а уклањање рђе и замена боје долази након доласка у луку. Реченица је: Додатни трошкови као што је додатна опрема такође могу одложити време испоруке и утицати на купчево искуство. Систематски систем заштите за цело возило може осигурати да возило буде нетакнуто и неоштећено током читавог путовања од домаћих лука до лука прекоморских одредишта, ефикасно избегавајући различите ризике транспорта као што су судар, рђа и влага током поморског транспорта. Ово ће побољшати квалитет домаће испоруке целог возила за извоз и успоставити добар имиџ бренда на иностраним тржиштима.