Праве фотографије места утовара бродова, на десетине полуприколица које се сами бацају РОРО директно стижу до главних лука у западној Африци

Недавно је серија прилагођених тешких-полуприколица за терет завршила фабричке процесе против корозије, прединспекције и царинске декларације и успешно је стигла на домаћи специјални терминал за ролл-он/ролл офф. Они су завршили серијске операције укрцавања на лицу места и биће транспортовани директним РОРО бродовима за укрцавање/спуштање у језгру западноафричке луке Лагос, Нигерија, како би помогли у слетању локалних аутопутева и пројеката транспорта земљаних радова.
Процес утовара на пристаништу напредује уредно, са десетинама кипера у облику слова У- који су уредно поређани и увучени директно у товарни простор за намотавање/спуштање терета помоћу главе трактора, без потребе за подизањем или демонтажом вагона, што значајно смањује укупан циклус утовара. Особље на лицу места професионално поправља гуме, шасију и положај вешања сваке приколице и користи затезаче да их закључа и ојача, избегавајући проблеме са оштећењем терета као што су неравнине при подизању, деформација компресије, итд. током целог процеса. У поређењу са операцијама утовара контејнера, ефикасност је више него удвостручена.
Сви модели који су испоручени овог пута су полуприколице са предњим цилиндром за уље погодне за услове рада у западној Африци. Каросерија је направљена од задебљаног материјала од манганског челика, а закривљена доња плоча у облику слова У{1}} је погодна за истовар влажне глине у кишним сезонама; Цело возило има комплетан сет шасије против прскања воском против рђе и заптивања цевовода пре напуштања фабрике, како би се изборило са-ерозијом сланог спреја на велике удаљености и обезбедило да возило стигне у луку нетакнуто ради изградње. Ова серија приколица је поруџбина за масовну куповину за велики локални инжењерски возни парк, који се користи за реконструкцију и проширење националних аутопутева,-транспорт шљаке и земље на отвореном, и транспорт агрегата песка и шљунка на кратке удаљености.
Према речима менаџера логистике у индустрији, РОРО ролл он/ролл офф је најисплативије{0}}најефикасније решење за поморски транспорт за извоз великих количина од више од 10 полуприколица у Западну Африку. С једне стране, ролл-он/ролл офф бродови се наплаћују по количини, са нижим поделом трошкова за расуте пошиљке по возилу. Нема додатних накнада као што су изнајмљивање контејнера 40ХК, лежарија, подизање и појачање; С друге стране, велике луке у западној Африци, као што су Лагос и Тема, отвориле су директне ролл он/ролл офф руте, без потребе за посредним трансферима, са стабилним и контролисаним распоредима испоруке, што може ефикасно да избегне додатне трошкове складиштења и трансфера узроковане трансферима.
Тренутно, многе земље западне Африке покрећу надоградњу путне мреже и пројекте развоја рударских подручја, а потражња за извозом полуприколица са самоизбацивањем и даље расте. Приоритет се даје коришћењу ролл-он/ролл офф транспорта за велике наруџбине, што не само да смањује укупне логистичке трошкове купаца, већ и поједностављује процесе утовара, истовара и царињења. Након што возило стигне у одредишну луку, може се директно извући из кабине и брзо испоручити и пустити у рад. Наредни произвођачи ће наставити да се повезују са поруџбинама за набавку инжењеринга из различитих земаља западне Африке, ослањајући се на зреле ролл-он/ролл офф канале испоруке како би осигурали стабилну правовременост испоруке за иностране купце.