Технике одржавања лако оштећених делова складишних приколица током свакодневне употребе

Складишне регалне приколице постале су главни модел за прекоокеански транспорт логистичких пртљажника због својих предности великог утоварног простора, флексибилног утовара и истовара и прилагодљивости транспорту различите робе као што су робне куће и пољопривредни материјал. Међутим, структура складишног регала је углавном шупља додатна опрема, шарке, браве и стубови, којих је много. Дуготрајни удари и велика оптерећења могу лако изазвати деформацију, рђање, заостајање и оштећења. Многе иностране флоте одржавају само гуме и кочиони систем у свом свакодневном животу, занемарујући одржавање ексклузивне структуре складишног регала, што скраћује век трајања приколице. Често одржавање и замена делова повећавају оперативне трошкове. Овладавање вештинама одржавања високо-осетљивих делова складишних регалних приколица може ефикасно да смањи стопу кварова и продужи радни век целог возила, побољшавајући ефикасност праћења возила. Прво, стубови и рамови магацина су делови који се најлакше оштећују. Роба за утовар и истовар возила је стиснута, неравна вожња, а померање робе може да изазове савијање стуба. Редовно проверавајте вертикалност сваког стуба и заварени шав основе. Сваку мању деформацију треба благовремено исправити, а мале пукотине благовремено санирати и ојачати. Приликом утовара избегавајте једнострано преоптерећење, спречите изобличење локалне силе и спречите да роба буде претерано тврда и да стегне оквир решетке складишта. Друго, ручка врата шарке за отварање и затварање магацинске решетке је високо{11}}покретни и рањиви део. Дуготрајно трење при отварању и затварању, киша и рђа су склони појављивању, а шрафови су склони да се лепе и ломе. Лабави завртњи за отварање и затварање лако могу да изазову проблеме као што су рђање и лабављење језгра шарке. У кишним и прашњавим окружењима у иностранству, потребно је редовно чистити зазоре шарки, прашину и нечистоће, додати маст за подмазивање како би се одржало глатко отварање и затварање. Проверите истрошеност копче за браву. Завртње за отпуштање треба благовремено затегнути, а јако истрошену додатну опрему треба благовремено заменити како би се избегло лако старење и оштећење,-путовање на дуге раздаљине Вожња великом брзином уз излагање ветру, песку, трењу и киши може убрзати старење и пуцање цераде, што може довести до проблема са цурењем воде. Лабави шрафови потисне траке могу изазвати померање и одступање цераде. Свакодневно одржавање захтева редовну проверу површине цераде да ли има оштећења, рупа, ивица и углова, као и затезање вијака потисне траке један по један. Старе и истрошене цераде треба благовремено поправити или заменити како би се избегло оштећење робе од влаге у кишним данима. Истовремено, начин складиштења церада треба да буде организован тако да се смањи хабање на склапање и продужи њихов рад. Дуготрајно трење и судар између доње плоче и бочне заштитне конструкције четвртог вагона могу лако изазвати оштећење дрвених дасака, деформацију гвоздених плоча, пуцање заварених шавова и накупљање нечистоћа које могу лако довести до расуте плоче до робе. Да би доња плоча била сува и уредна, а оштећена доња плоча благовремено поправила, неопходно је свакодневно чишћење заосталих остатака у вагону. Корекција и појачање заштитне траке на бочној деформацији оштећене доње плоче ради спречавања даљег судара и акумулације воде и прашине може довести до великог рђања и перфорације. Пети вагон, спојна основа магацинског регала, склон је замору и пуцању. Целокупни оквир магацинске регалне приколице је тежак и роба се распршује под оптерећењем. Дуготрајни удари могу узроковати да се фиксна база складишног сталка више пута повлачи и кида, што резултира заваривањем и пуцањем. Многи корисници само поправљају рам без поправке основе, што доводи до вишеструких оштећења. Вишеполни зазор на пресеку челичне цеви је склон продирању воде и акумулацији прљавштине и прљавштине. Дуготрајно урањање у кишницу може изазвати унутрашњу корозију цеви, што резултира стањивањем, перфорацијом и деформацијом зида цеви. Након сваког прања аутомобила и излагања киши, потребно је редовно одржавати вентилацију и сувоћу. Заварени шав на резу цеви треба да буде попрскан бојом против рђе са унутрашње и спољашње стране. Многи возачи у иностранству имају заблуду о тешком транспорту и лаганом одржавању. Ако се ситни кварови на складишном сталку не третирају дуго времена, они ће еволуирати у деформацију рама и укупна оштећења, што ће значајно смањити преосталу вредност приколице. Научно циљано одржавање може ефикасно да реши уобичајене грешке складишних регалних приколица, смањи учесталост одржавања, продужи радни век целог возила и помогне логистику у иностранству.