Чести кварови ногу приколице су углавном узроковани овим навикама употребе

Ноге приколице су кључне компоненте које подржавају операције паркирања, утовара и истовара читавог возила. Иако њихова структура може изгледати једноставно, они су склони тресању, заглављивању, деформацији, цурењу уља, хабању зупчаника, квару при подизању и другим кваровима због неправилног рада. Многе иностране флоте погрешно верују да је оштећење ногу проблем квалитета делова, али у стварности, велика већина честих кварова потиче од свакодневних лоших навика коришћења. Дуготрајан неправилан рад може убрзати механичко хабање ногу, скратити радни век, повећати трошкове одржавања и утицати на ефикасност операција утовара и истовара. Овладавање правилном методом употребе како би се избегао лош рад је кључ за продужење радног века ногу приколице и смањење стопе кварова. Присилно подизање ногу је најчешћа заблуда о оштећењу. Многи возачи директно управљају подизањем и истоваром ногу када је возило потпуно натоварено робом. Притисак је концентрисан на зупчаник и кућиште ножног завртња, што може лако проузроковати ломљење зубаца зупчаника и унутрашње савијање завртња. Деформација лежаја У каснијој фази пуцања шкољке, може доћи до заостајања у подизању, тешког покретања руке или чак потпуног заглављивања који се не може правилно управљати. Неопходно је осигурати да се потпорне ноге увуку и извуку без оптерећења или малог оптерећења. Тешко оптерећење, чврста потпора и тврди кров су строго забрањени. Поред тога, неравно тло може лако изазвати неравномерно хабање и деформацију потпорних ногу. Прекоморска градилишта имају ударне рупе и мекане путеве, а многи возачи директно паркирају потпорне ноге, што доводи до неравномерне расподеле силе на једној страни потпорних ногу. Тежиште целог возила се нагиње, а потпорне ноге су под превеликим притиском на једној страни. Током времена, потпорне ноге ће бити уврнуте, база ће се деформисати, а заварени шав ће озбиљно напукнути. Приликом паркирања приколице потребно је изабрати равну, тврду и чврсту подлогу пута. Меко тло треба да буде постављено плочама јастука како би се осигурало да су две ноге равномерно напрегнуте и да се избегне оштећење непотпуног ослонца за ноге, пола висеће и пола падајуће вожње, неравна друмска возила Вибрације могу директно да се сударе са избочинама пута, узрокујући савијање и деформацију ногу. У исто време, избочене ноге су склоне незгодама са стругањем на путу, не само да оштећују опрему већ представљају и безбедносне ризике. Пре вожње, потребно је потврдити да су ноге потпуно увучене и закључане на месту. Четврто, дуготрајно-неодржавање, недостатак уља, недостатак подмазивања, убрзано унутрашње хабање, ноге приколице, унутрашњи зупчаници, вијчани лежајеви, потребно је подмазивање путером. Дуготрајна спољашња изложеност кишници, прашини, блату и води која улази у унутрашњу маст за подмазивање, суши се и ствара грудвице. Недопуњавање уља и одржавање на време може да изазове сувоћу при покретању, ненормалну буку, заглављивање, рђање и заостајање. Многе прекоморске флоте немају одржавање током целе године, што доводи до тога да се ноге све више заглављују. Касније се директно укидају. Редовно додавање масти за подмазивање ради чишћења унутрашњих нечистоћа и одржавања механичке глаткости може у великој мери смањити вероватноћу квара. Пето, једнострана операција може изазвати неуједначену силу на ногама. Многи возачи су навикли да тресу само једну страну ноге да би је изравнали. Дуготрајна једнострана сила може довести до увртања оквира. Степен истрошености зупчаника ногу је недоследан. Обе стране подизања нису синхронизоване. Касније може доћи до нагињања и заостајања. То је Део возног парка је дуго био паркиран, омогућавајући потпорним ногама да остану неактивне дужи временски период. Вијак опруге који подржава тежину целог возила је непрекидно у стању замора и компресије. Временом се еластично слабљење и деформација интензивирају, што доводи до квара при подизању. За свакодневно{33}}дуготрајно паркирање, неопходно је на одговарајући начин отпустити притисак да бисте избегли статичко дуготрајно-оптерећење. Многе ноге приколице се често поправљају, што није недостатак квалитета производа, већ штета настала због дуготрајног-лошег рада. Флоте за прекоморски транспорт желе да смање кварове ногу и смање трошкове рада и одржавања. Неопходно је стандардизовати свакодневне радне навике како би се спречиле неправилне операције као што су неравно подизање и неравно тло, неадекватно увлачење ногу, недостатак одржавања уља, итд. Од извора употребе, стопа кварова се ефикасно смањује, а животни век ногу приколице се продужава како би се побољшала укупна стабилност возила