Објашњење техника подешавања притиска у гумама камиона са променама температуре

Многи возачи камиона у иностранству и одржавање возног парка имају фиксни начин размишљања да користе исти стандардни притисак у гумама током целе године-и да га не прилагођавају у складу са сезонском температуром и променама температуре околине. Мало знају да температура у великој мери утиче на притисак у гумама, а флуктуације температуре могу директно да промене унутрашњи притисак пнеуматика. Ако је притисак у гумама превисок или пренизак, то може изазвати неравномерно хабање, избијање гума, повећану потрошњу горива, пропадање кочница и друге проблеме. Овладавање техникама подешавања притиска у гумама камиона са променама температуре је основа за ниско{4}}одржавање пнеуматика, обезбеђујући безбедност у вожњи и смањење оперативних трошкова. Дневно подешавање притиска у гумама камиона треба да прати основне законе термичког ширења и скупљања, да се прилагоди различитим температурним сценаријима у пролеће, лето, јесен, зиму и зиму и да изврши прецизна подешавања на основу неоптерећених и тешких-услова на путу. Прво, неопходно је да се притисак у пнеуматицима на одговарајући начин допуни у -јесењој и зимској сезони ниских температура. У већини прекоморских подручја, температура значајно опада зими, а хладан ваздух ће изазвати повећање ваздуха у гумама. Прекомерна компресија и деформације на бочним странама не само да повећавају отпор у вожњи, већ и узрокују неравномерно хабање на обе стране гуме. Дуготрајна вожња под ниским-притиском у тешким условима на путу може лако да изазове избочење бочних зидова пнеуматика, пуцање, па чак и{12}}избијање гума при великим брзинама. Метода зимског стандардног подешавања је да се умерено допуни притисак у гумама на основу оригиналног фабричког препорученог притиска у пнеуматицима како би се компензовао губитак притиска у пнеуматицима изазван ниском температуром, обезбеђујући подршку гумама и нивелисање тла како би се ефективно смањиле деформације и хабање. Друго, током лета са високим температурама потребно је на одговарајући начин отпустити притисак и охладити се. У лето, температура површине пута нагло расте под ужареним сунцем. Дуготрајна вожња камиона ствара трење и топлоту, а унутрашњи притисак у гумама брзо расте. Ако се зими користи висок притисак у гумама, то ће довести до већег притиска у гумама од стандардног. Унутрашња напетост пнеуматика је превелика, а центар површине гуме је прекомерно истрошен. Турбулентни услови на путу су склони испупчењу и избијању гума. Језгро летњег одржавања Не, нема Појачано термичко распадање и старење У областима са великим температурним разликама трећег дана и ноћи, важно је избегавати фиксни притисак у гумама. У прекоморским-гоби регионима на великим надморским висинама, температура је висока током дана и ниска ноћу, и постоји значајна температурна разлика између дана и ноћи. Током дана притисак у гумама је релативно висок током вожње, а ноћу притисак у гумама опада када се мирује. Ако је вредност уједначено фиксирана, лако је наићи на проблеме као што су хабање високог притиска током дана и слабост при ниском притиску ноћу. Најбољи начин подешавања је коришћење хладног притиска у гумама ујутру као стандарда како би се избегла погрешна процена притиска у гумама током вруће вожње и обезбедио да је притисак у гумама у разумном опсегу за цеодневну вожњу. Четврта разлика је прилагођавање температурној разлици када возите без оптерећења. Подешавање притиска у гумама не зависи само од температуре, већ и од статуса терета. Када возите без оптерећења, оптерећење тела је мало. На високим температурама Постоје многе заблуде о одржавању Многи возачи су навикли да проверавају и подешавају притисак у гумама након загревања аутомобила. Температура пнеуматика је висока и притисак ваздуха је превисок. У овом тренутку испухните и охладите аутомобил. Након паркирања и хлађења, притисак у гумама ће бити озбиљно недовољан и оштетити гуму. Исправна операција је инсистирање на провери хладног аутомобила, подешавању хладног аутомобила, паркирању и стајању дуже од три сата, или провери података пре него што изађете из аутомобила ујутру како бисте осигурали најтачнији и избегли прекомерни притисак у гумама. Потрага за ефикасношћу горива је нетачна. Гуме под високим притиском имају малу контактну површину, што може изгледати -ефикасно у потрошњи горива, али заправо смањује приањање и пут кочења. Изузетно је лако изазвати безбедносне незгоде. Низак притисак у гумама, тражећи удобност, такође може изазвати озбиљно хабање гума и значајно повећати потрошњу горива. Разумно прилагођавање температурног подешавања притиска у пнеуматицима може уравнотежити хабање гума, смањити отпор у вожњи, смањити потрошњу горива и значајно смањити ризик од-излетања гума за тешке терете Најисплативија{41}}опција Методе одржавања возила не само да могу продужити радни век гума и смањити трошкове замене гума, већ и стабилизовати безбедне перформансе возила и обезбедити безбедну вожњу.