Које компоненте кипера се најбрже хабају током дуготрајног-тешког оптерећења?

У сценаријима за рударство, инфраструктуру и транспорт песка и шљунка у Африци, Централној Азији и Јужној Америци, кипери камиони раде под пуним оптерећењем, неравнинама и условима високог{0}}интензитета дуго времена, а њихова брзина хабања и хабања је много већа него код обичних логистичких транспортних возила. Многе иностране флоте се фокусирају само на коришћење возила и занемарују одржавање и замену осетљивих делова, што доводи до честих кварова возила, застоја и повећаних трошкова одржавања. Данас ћемо вам објаснити основне компоненте кипер камиона који се најбрже хабају у условима дуготрајног-тешког оптерећења, помажући клијентима у иностранству у свакодневном одржавању и продужавајући век трајања њихових возила.
Овјес од челичне плоче и амортизери доживљавају најбрже хабање и хабање. Као главна{1}}компонента возила која носи оптерећење, опруге од челичне плоче су склоне заморној деформацији, ломљењу, омекшавању и потонућу услед дуготрајног-великог оптерећења и котрљања по неравним путевима, што директно доводи до нагињања возила и одступања у вожњи. У исто време, ако амортизер ради под преоптерећењем дуго времена, брзо ће исцурити уље и отказати, неспособан да филтрира вибрације на путу, што додатно погоршава хабање оквира и гума. То је компонента која се најчешће носи-тешким киперима.
Следеће компоненте гуме и осовине точка. У условима великог оптерећења, притисак у гумама се драматично повећава, заједно са великом количином шљунка и оштрих материјала на градилишту, што га чини подложним проблемима као што су избочине, огреботине и брзо хабање. У исто време, бочни лежајеви точкова осовине и уљне заптивке су дуго времена изложени великом притиску, што може лако довести до лабавости, цурења уља и хабања. Ако се не поправи на време, може озбиљно да изазове грешке у закључавању точкова и ломљењу осовине, што утиче на безбедност вожње.
Поред тога, постоји хидраулични систем за подизање. Често подизање и истовар тешког терета може да задржи хидрауличне цилиндре, уљне заптивке и хидрауличне уљне цеви под високим притиском дуго времена, што може лако довести до проблема као што су старење уљних заптивача, цурење уљних цеви, слабо подизање и заглављивање подизања. Ово је такође -квар високе фреквенције искључиво за кипере. Дуготрајан рад са дефектима ће директно довести до немогућности нормалног истовара материјала и одложити напредак изградње пројекта.
Коначно, постоји простор за заваривање између колица и рама. Дуготрајна велика оптерећења и ударци материјала могу лако изазвати пуцање и одвајање на местима заваривања пода вагона, бочних панела и главних греда. Непоправка дуже време ће проширити обим оштећења и утицати на структурну стабилност целог возила.
Укратко, губици тешких{0}}кипера су концентрисани у четири главне области: вешање, гуме, хидраулички систем и структура рама. У свакодневном раду прекоморских флота, редовна контрола и замена рањивих делова, благовремена поправка оштећења од заваривања, може значајно смањити стопу кварова. Извозни кипери наше фабрике опремљени су ојачаним додацима и подебљаним структурама каросерије за тешке-услове, прилагођавајући се различитим тешким сценаријима градилишта и помажу купцима у иностранству да раде ефикасно и стабилно.