Кључне тачке за одржавање хидрауличког система приколице, једноставан рад на страним градилиштима

У сценаријима прекоморског инжењерског транспорта, приколице са хидрауличним конструкцијама као што су приколице са летећим крилима, хидрауличне приколице с равним платформама и кипери су склоне цурењу хидрауличког уља, заостајању и слабом подизању због високо{0}}операција, високе температуре песка и прашине на путу и ​​неравних услова на путу. Међутим, удаљена градилишта у иностранству имају ограничене ресурсе за одржавање и дуге циклусе набавке додатне опреме. Када се хидраулички систем оштети, велика је вероватноћа да ће изазвати застоје и повећати високе трошкове одржавања. У ствари, хидраулички систем приколица не захтева сложено одржавање. Савладавањем основних тачака одржавања и придржавањем једноставних свакодневних операција, животни век опреме се може знатно продужити и стопа посећености може се стабилизовати. Веома је погодан за иностране возаче и инжењерске тимове за самостално одржавање.
Прво, хидраулично уље треба редовно прегледати и заменити како би се прилагодило локалној клими. Хидраулично уље је срж система. Окружење са високим температурама у Африци и на Блиском истоку може лако узроковати да уље постане танко, оксидира и пропада. При ниским температурама у Централној Азији, уље је склоно да постане вискозно и да доживљава успоне и падове. Неопходно је проверавати ниво хидрауличног уља сваке недеље како бисте били сигурни да је уље унутар стандардног опсега. Ако постоји недостатак уља, треба га благовремено допунити како би се избегло хабање цилиндра за уље и пумпе током рада под притиском ваздуха. Истовремено, потребно је изабрати одговарајуће хидраулично уље према локалној температури. Хидраулично уље отпорно на хабање и{7}на високе{7}температуре треба да се користи у областима са високим-температурама, а ниско{9}}специјално уље на ниским температурама треба да се користи у хладним подручјима. Препоручује се потпуна замена уља сваких 6-8 месеци или 3000 сати рада како би се спречило да нечистоће блокирају цевовод.
Следеће је свакодневна провера изгледа како би се благовремено идентификовале потенцијалне опасности од цурења уља. Градилишта у иностранству имају много шљунка и лоше услове на путевима, а цеви за хидрауличко уље су склоне оштећењу и цурењу због дуготрајних-неравнина и трења. Након свакодневног рада потребна је само једноставна инспекција: проверите да ли постоји цурење уља, цурење уља или пукотина у уљној заптивци цилиндра уља, споју цеви за уље, хидрауличком вентилу и положају пумпе за уље; Усредсредите се на преглед цеви за уље-под високим притиском које одговарају отварању и затварању летећих крила и подизању мердевина. Ако се утврди незнатно цурење уља, правовремено затегните спојеве. Ако су цеви за уље застареле или оштећене, одмах их замените да бисте избегли да се мањи кварови развију у растерећење притиска система и немогућност рада. У исто време, држите вентилационе отворе резервоара за хидраулично уље неометаним како бисте спречили улазак песка и прашине и изазивање блокада у кругу уља.
Трећи је стандардизација операција и смањење оштећења хидрауличког система од оптерећења. Многи хидраулички кварови су узроковани нестандардним радњама-а, а градилишта у иностранству имају брз темпо рада и повремене операције, што може лако да убрза хабање опреме. Треба обратити пажњу током домаћег задатка: када подижете и спуштате крила, хидрауличне мердевине и дизалице које се самоизбацују, обезбедити да возило мирује и равно и забранити принудне радње у нагнутом стању; Операције преоптерећења и често брзо покретање и заустављање подизања су строго забрањени да би се избегло оштећење уљних заптивача и пумпи изазвано изненадним ударом високог{3}}притиска; Након завршетка једне операције подизања, неопходно је вратити хидраулички контролни вентил у неутрални положај како би се избегло да систем остане под притиском дуже време и убрзава старење компоненти.
Коначно, спречавање прашине и корозије, као и дуготрајно-одржавање у стању мировања. За услове рада са прашњавим, кишним и сланим алкалијама у иностранству, потребно је редовно брисати површину клипњаче цилиндра уља како би се спречило лепљење песка, шљунка и прашине и да би се спречило цурење уља узроковано гребањем уљне заптивке током процеса ширења и скупљања; Када је цилиндар за уље дуже време у мировању, треба га потпуно увући, покрити и заштитити, испразнити преостали притисак у цевоводу, а површину боје заштитити од корозије како би се спречило рђање и заглављивање.
Резиме: Срж одржавања хидрауличког система приколице лежи у „честим прегледима уља, контроли цурења, стандардизованој употреби и спречавању прашине“. Све операције може да обави једна особа без потребе за професионалном опремом. Придржавање једноставног свакодневног одржавања може значајно да смањи вероватноћу хидрауличких кварова, минимизира губитке од прекида рада градилишта у иностранству, ефективно смањи-трајне оперативне трошкове приколица и обезбеди ефикасан и стабилан-гранични транспорт и инжењерске операције.