Како разликовати оригинално моторно уље од инфериорног моторног уља

За прекоокеанске флоте-тешких камиона и рударска инжењерска возила, моторно уље је основни заштитни медијум за мотор, који директно одређује радни век мотора, стабилност снаге и циклус ремонта. Многи корисници, да би уштедели трошкове, купују разне брендове по ниским ценама и рециклирају мешано лошије моторно уље. Краткорочно, не могу се приметити никакви проблеми, али дуготрајна-употреба може да изазове велике кварове као што су повлачење цилиндра, хабање радилице, оштећење турбине и озбиљно таложење угљеника. Постоји неколико места за поправке у иностранству и дуги циклуси набавке делова. Када је мотор оштећен, губитак од гашења далеко премашује разлику у цени моторног уља. Стога, учење да се брзо разликује оригинално и лошије моторно уље од оригиналног фабричког је основна вештина за смањење трошкова, повећање ефикасности и избегавање кварова у возном парку. Прво, основна идентификација се може извршити на основу изгледа и боје. Право фабричко уље је провидне и уједначене боје, која представља бистру боју ћилибара. Течност је чиста без нечистоћа, замућења или слојева. Заптивка поклопца боце је уредна и штампање фонта је јасно. Материјал бурета за уље је дебео и није деформисан. Већина инфериорног моторног уља се производи рециклирањем и мешањем отпадног уља, тамне и тамне боје, лоше пропустљивости, а нека делују мутно и магловито. Отисак на бурету је мутан, заптивка је храпава и лако је изазвати цурење и цурење уља. Аутентичност се прелиминарно може разликовати визуелним поређењем. Друго, разликовањем између осећаја руке и вискозитета, оригинално фабричко уље има уједначен вискозитет, глатки осећај у руци, јаку адхезију уљног филма након трљања, добру растезљивост, деликатну текстуру подмазивања и стабилну течност на собној температури. Моторно уље лошег квалитета је или сувише ретко и нема адхезију попут чисте воде, или је превише лепљиво и јако згрудано, са лошим формирањем уљног филма, не може да формира ефикасан заштитни слој током рада мотора при великим{17}}брзинама и склоно је оштећењу од суве абразије током тешких-операција. Трећа је разлика у мирису. Оригинално моторно уље има лаган мирис, само благи укус уља и нема оштар мирис. Моторно уље лошег квалитета, након -опоравка на високим температурама и секундарне рафинације, генерално има јак мирис изгорелог, киселог или иритантног хемијског мириса, висок садржај нечистоћа, неуравнотежен однос адитива и дуготрајна{23}} употреба може да убрза унутрашње старење мотора. Најкритичнији фактор је разлика у стварним условима рада. Оригинално моторно уље има јаку отпорност на високе{26}температуре, а притисак уља је стабилан током великог оптерећења и континуираног рада низбрдо у рударским подручјима. Није лако постати мршав због високе температуре, а његове способности чишћења, против-хабања и -оксидације испуњавају стандарде. Може ефикасно да потисне таложење угљеника и формирање муља, да одржава унутрашњост мотора чистом и продужи радни век радилице, лежаја и клипа. Међутим, моторно уље лошег квалитета има изузетно лошу{32}стабилност на високим температурама. Након преоптерећења и изложености високим температурама, брзо постаје тањи, притисак пада, а подмазивање брзо нестаје. Ово може лако узроковати буку мотора, смањену снагу и повећану потрошњу горива. Дуготрајна употреба може произвести велику количину нечистоћа уљног муља, блокирати пролазе уља и филтерске елементе, што доводи до лошег одвођења топлоте, локалног сувог хабања и на крају озбиљног квара мотора. Поред тога, разлика у циклусима замене је веома очигледна. Оригинално моторно уље споро се распада и има стабилне перформансе и може се нормално одржавати у складу са стандардним циклусом; Лоше квалитетно моторно уље ће потпуно оксидирати и поцрнити након хиљада километара и постати неефикасно. Циклус одржавања ће бити знатно скраћен, а честе промене уља ће заправо повећати оперативне трошкове. Укратко, идентификација квалитета моторног уља не захтева сложену опрему и може се брзо одредити према боји, осећају, мирису и условима рада. Флоте у иностранству које се баве дугорочним-тешким{42}}операцијама треба да избегавају коришћење моторног уља мешовите марке по ниским ценама. Требало би да инсистирају на коришћењу оригиналног моторног уља из оригиналне фабрике, које не само да може да стабилизује стање мотора и смањи стопу кварова, већ и значајно продужи радни век мотора, смањи високе трошкове одржавања и губитке застоја из извора и побољша-дугорочну оперативну ефикасност флоте.