Комплетан сет предмета за тестирање извозних приколица како би се избегао ризик од царињења у иностранству и задржавања у луци

Први је преглед и испитивање укупне конструкције и димензија возила. Прво, користите мерне алате да бисте проверили укупну дужину, ширину, висину, међуосовинско растојање и коаксијалност вучног клина. Грешку треба строго контролисати у оквиру дозвољеног опсега националног стандарда и прилагодити прописима о тежини и ширини пута различитих земаља; Извршите визуелну инспекцију на свим завареним спојевима главне греде, попречне греде и ослонца за вучну осовину и проверите да ли има виртуелног заваривања, пукотина и рупа за ваздух. Извршите додатно испитивање статичког оптерећења на тешким-приколицама. Само када нема трајне деформације након 10 минута стајања при максималном оптерећењу може се сматрати квалификованим. Камиони са сандуком и летећим крилима такође треба да тестирају равност оквира кутије и чврстоћу отварања и затварања браве.
Други је тестирање перформанси система кочења и вешања. Повежите извор ваздуха да тестирате цео ваздушни круг возила, проверите да ли има цурења у цевоводима и спојевима; Непрекидно притискајте и отпуштајте кочнице више пута, проверите синхронизацију и брзину отпуштања кочница и уверите се да разлика у сили кочења између леве и десне приколице са три осовине не прелази стандард; Еластичност и равнотежни размак између опружног/ваздушног ослањања треба да се верификују један по један, а хидрауличне мердевине треба да се тестирају на потпуно подизање и спуштање како би се обезбедило да нема заглављивања, цурења притиска и да се обезбеди стабилност тешке-опреме на градилишту.
Трећа је инспекција ходајућих и носивих{0}}компоненти. Прегледајте осовине, главчине и пнеуматике једну по једну, проверите ниво оптерећења пнеуматика-и стандарде за притисак у гумама и проверите да ли има избочина и пукотина; Тестирајте функције подизања и закључавања потпорних ногу и уверите се да нема клизања током три нивоа подизања без-оптерећења, полуоптерећења и пуног оптерећења; Истрошеност вучне осовинице и затезна чврстоћа сигурносног ланца се верификује ставку по ставку да би се испунили безбедносни захтеви за прекограничне-везе за вожњу на дуге раздаљине.
Четврта је детекција електричног осветљења и рефлектујућих знакова. Укључите показиваче правца, кочиона светла, контролна светла и задња светла целог возила, проверите да изолација снопа каблова није оштећена и да водоотпорна заптивка утикача испуњава стандарде; Залепите црвене и беле рефлектујуће траке око целог возила, са ширином и површином покривања која задовољава међународне стандарде за путеве. Проверите да ли су натписна плочица, ВИН, носивост и информације о пореклу јасне и да нису углађене или измењене.
Пето је специјализовано испитивање заптивања, превенције корозије и функционалности. Приколице са сандуком и цистерне за уље пролазе кроз тестове заптивања од кише и нема цурења или цурења воде у вратима, шахтовима и цевоводима; Потпуна детекција дебљине филма боје у спреју, без недостајуће или љуштене боје на угловима и завареним деловима, погодно за спољашње радне услове као што су висока температура у Африци и алкална сол у Централној Азији; Додатно испитивање хидрауличког дизања и АПИ заптивања вентила за самоистовариваче и камионе цистерне како би се спречило цурење транспортног медија.
Коначно, ту је и верификација докумената о усклађености извоза. Организујте извештаје о материјалу, обрасце за испитивање оптерећења, листове са подацима о величини и сертификате компоненти и допуните одговарајуће записе о испитивању према земљи одредишта. Блиски исток треба да задржи извештај о инспекцији греда, док Централна Азија треба да припреми податке о тестирању осовинског оптерећења и да се усклади са захтевима агенције за верификацију ЦОИ пре испоруке.
Комплетна фабричка инспекција не само да може да смањи стопу кварова купаца у иностранству, већ и да избегне враћање царине и високе накнаде за лежарење због пропуштања инспекција. То је основна гаранција за стабилан пријем наруџбине и побољшану откупу извоза приколица.